Historie lodi Zevenwouden
Od listopadu 1898 do současnostiStavba Zeven Wouden trvala od prvního nýtu až po plně plavbyschopnou loď celkem čtyři měsíce. Byl to elegantní jednostěžník, který dostal přezdívku „škunýrek“. Byl postaven bez výkresů. Navržen byl na 100 tun nákladu, avšak s trupem dost štíhlým, aby projel zdymadlem ve městě Roosendaal na jihu Nizozemska.
Před první světovou válkou byla loď prodloužena o čtyři metry a dostala svůj první motor – tzv. chromou paži na pravoboku, která dokázala vyvinout výkon deseti koňských sil. Zařízení sestávalo z motoru usazeného na přední palubě. Z něj vedla dlouhá hřídel, na jejímž konci byl připevněn lodní šroub. Byl umístěn na přední palubě, vedla z něj dlouhá hřídel s lodním šroubem na konci zavěšená na pravoboku, a dokázal vyvinout výkon deseti koňských sil. Hřídel byla zavěšena na boku lodi pomocí vrátku.
V roce 1955 byla shnilá dřevěná stříška kapitánské kajuty, pobitá plechovkami od konzerv, nahrazena novou střechou, ocelovou.
V roce 1958 byla loď osazena novým, čtyřválcovým dieselovým motorem Kromhout, který v podpalubí vrčí dodnes.
Loď se dlouho plavila v oblasti delty Rýna a později již jako motorová loď vozila cement do Německa.
Nyní uděláme skok v čase: po mnoha poutích byla loď přejmenována z Eben Haezer na Zevenwouden, koupila jsem ji já a nyní je to již 34 let, co vozí výhradně lidi. Během zim 2010 a 2012 jsem provedla velkou renovaci ubytovacích prostor a v zimě 2016/2017 byla loď osazena novým ocelovým hlavním stěžněm.
